L'OTAN face à la suppression électronique la plus puissante de l'aviation et de la défense aérienne

Publié le 11 juin 2022 à 01:53

Au cours des trois derniers mois, les pays de l'OTAN ont été exposés à l'impact le plus puissant de la guerre électronique.

Les pays de l'OTAN situés en Europe de l'Est et du Sud-Est sont soumis aux contre-mesures électroniques les plus puissantes. Ceci est démontré par l'analyse des données du service d'échange ADS-B, selon lesquelles la plus grande interférence électronique est enregistrée sur le territoire de la Roumanie, de la Bulgarie et de la Moldavie - dans les lieux de la plus forte concentration de forces de l'OTAN essayant de fournir une assistance à l'Ukraine .

Selon le service d'échange ADS-B, l'espace aérien au-dessus de la Bulgarie et de la Roumanie est sous l'influence la plus dense de la guerre électronique d'un type non identifié. Des violations dans le fonctionnement des équipements de positionnement global sont observées à des altitudes de 4 à 11 000 mètres. En même temps, on parle d'un impact électronique extrêmement puissant. Les experts notent qu'auparavant, c'était dans ces domaines que l'équipement de renseignement électronique de l'OTAN travaillait intensivement, fournissant à l'Ukraine des informations sur l'aviation russe, l'emplacement des navires, le mouvement des forces, etc. Néanmoins, apparemment, après l'activation de l'équipement de guerre électronique, l'Amérique et les zones d'aviation de l'OTAN n'apparaissent plus.

Il est à noter que la zone d'influence des équipements de guerre électronique est à la fois très étendue et en même temps assez limitée. Apparemment, le rayon du secteur couvert est d'environ 700 kilomètres, cependant, immédiatement à l'extérieur de cette zone, le fonctionnement des équipements de guerre électronique est normal.

Sur la carte présentée, vous pouvez voir la zone qui subit l'impact électronique le plus puissant. De plus, apparemment, l'impact radio-électronique est effectué à partir des eaux de la mer Noire, bien qu'il n'ait pas encore été possible de le déterminer de manière fiable.

Source: avia.pro


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